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工商時報【李書良╱綜合報導】
為擺脫長年依賴自國外進口晶片的需求，中國紫光集團日前與南京市政府合作，雙方將共同打造總投資額超過300億美元的紫光南京半導體產業基地及新IT投資與研發總部項目，該基地主要產品為3D-NAND FLASH、DRAM存儲晶片。
中國大陸正打造屬於自己的半導體紅色供應鏈，作為推展、整合半導體產業鏈的旗艦企業之一，紫光集團近年頻頻在國內外出手，先前甚至傳出要收購台灣力成、南茂、矽品股權，最後雖未成功，已引發台灣業界震撼。
另外，南京市當前積極扶持半導體製造業，去年最大的成就，就是說服台積電到南京設廠，這是台積電在大陸的首座12吋晶圓廠。而在上海有中芯、蘇州有和艦、無錫有韓國海力士和義法半導體公司合資廠（同樣是專攻大型存儲晶片桃園市龍潭區情趣按摩），加上南京的台積電和紫光，大陸的半導體「滬蘇寧」製造線已經成型，未來發展同樣值得關注。
綜合江蘇衛視與集微網昨（19）日報導，1月18日，紫光南京半導體產業基地及新IT投資與研發總部項目在南京正式簽約。除了紫光集團董事長趙偉國之外，江蘇省委書記李強、江蘇省長石泰峰等江蘇省高官均出席簽約儀式，顯示對此項目的力挺。
紫光南京半導體產業基地專案主要產品為3D-NAND FLASH、DRAM存儲晶片等，占地面積約1,500畝，總投資超過300億美元。項目1期投資約100億美元，月產晶片10萬片。
另據陸媒報導，大陸在記憶體的消耗量占全球總消耗量的50％以上，但國產產品極少，基本仰賴美臺中市和平區性感內褲光、三星、東芝等少數外國廠商。因此在去年由長江存儲牽線的武漢國家記憶體基地以3D -NAND製造為核心的基礎上，紫光與南京的合作，可進一步支撐大陸在主流記憶體領域的發展。
(記者黃秀麗新北報導)新北嘉義縣番路鄉按摩棒市民引頸期盼的環狀線首列原型車終於來到了台灣了! 12日在環狀線南機廠舉行列車抵台媒體見面會，捷運環狀線是創全國之先以色彩為公共藝術主體的彩色捷運線，有別於現行捷運列車的銀灰色系設計，環狀線車身黃、白、黑三色塗裝顯得特別亮眼。環狀線列車由「義大利日立軌道公司(HRI)」負責打造，一列車共4節車廂，車廂間採連通式設計，縱向座椅讓走道加寬至1.2公尺，約可載運650人。
新北市長朱立倫表示，環狀線第一階段位在三環三線核心的第一環，全線都位在新北市境內，目前工程已完成將近76%，首列車運抵台灣是一個重要的里程碑，希望施工單位要加緊腳步，讓環狀線如期如質在107年底完工。
環狀線列車採鋼軌鋼輪型式，車長約68公尺，車體結構採用輕量化鋁合金材質減輕車重，車廂內部座椅採縱向配置，增加車內通道淨寬，各車廂間設有連通走道，方便乘客移動，車頭採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積大量採進自然光，人體工學的座椅設計，提升乘車舒適性。
捷運工程局表示，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀，未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入臺北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間。
目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，機場線已於12月3、4日完成初勘，後續將進行履勘作業，俟交通部宣布即可通車；環狀線(第一階段)與淡海輕軌，預計107年底完工；萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工；安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工，預計110年完工；三鶯線統包工程也於今年7月開工，預計112年完工。另三環三線目前唯一卡關的汐止民生線，新北市長朱立倫也現場拜託臺北市政府能加快路線環評作業，一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。(自立晚報2016/12/12)
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