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桃園市新屋區台六六線跨越桃八一、桃七九及台三一線等三路口立體化改善工程於昨（九）日舉行通車典禮（見圖），桃園市副市長游建華、交通部次長祁文中、公路總局長陳彥伯、立法委員鄭寶清、陳賴素美、鄭運鵬、桃園市議員李家興、周玉琴、邱佳亮、市府交通局副局長張新福、楊梅區長姚敦明、新屋區長徐同治一同出席。
游副市長表示，台六六線橫跨大溪、平鎮、楊梅、新屋、觀音等區，對於桃園各區交通間的連結相當重要。台66線快速道路跨越桃八一、桃七九及台三一線的三路口進行立體化改善工程完工後，將可改善當地交通路口行車安全，因應高架化產生的橋下空間，市府將循行政程序申請並設置相關公共設施，滿足地方需求與發展，活化橋下閒置空間。
交通部次長祁文中表示，為完善西部地區高、快速公路網，從九十八年啟動東西向快速公路健全路網改善計畫，陸續於一百年完工。本次台六六線跨越桃八一、桃七九及台三一線等三路口立體化改善工程通車，是東西向快速公路健全路網改善計畫最後一哩路，將完善桃園地區路網，帶動產業升級，並貼近民眾交通使用需求，符合地方期待。
交通部公路總局長陳彥伯說，台六六線跨越桃八一、桃七九及台三一線等三路口立體化改善工程」為「東西向快速公路健全路網改善計畫」最後一項工程，西部走廊未來南來北往、東西穿越，均可透過高速公路、快速公路串聯，提高人流、物流的速度。對在地居民而言，消弭台六六線與桃八一、桃七九、台三一線平面交織、路口瓶頸，提升交通安全，更能提升道路運轉效能。
針對聖多美普林西比和台灣斷交，總統府批評大陸「操作一中原則」。其實，一個中國原則從來都是大陸與各國交往的基礎，不是始自今日，過去八年國民黨執政期間，大陸也是堅持一中原則，台灣卻基本維持了邦交國數目。可見問題不是出在大陸「操作一中原則」，反而是蔡英文當局悖離一中原則所致。 2008年國民黨執政後，兩岸基於處理一中原則的九二共識，而步上和平發展的正軌，雙方良性互動，國民黨得以不斷向大陸表明對於國際活動空間的需求。畢竟從國際現實而言，無論世界什麼國家多麼樂意支持台灣的國際參與，只要兩岸關係未能改善，大陸就無法認同台灣的需求，台灣只能從國際場合步步退縮。 因此，從兩岸關係著手，才是解決台灣國際參與的不二法門。過去正是因為在兩岸關係改善的大格局下，大陸考量進一步爭取台灣民眾，所以對於台灣的國際活動空間問題，給予正面回應。這就明顯表現在大陸於此八年未曾挖取任何一個台灣的邦交國。 縱使甘比亞於2013年11月和台灣斷交，大陸亦未接受甘比亞的建交要求。大陸還透過多個管道讓台灣各界知悉其善意。直到今年元月，否定九二共識的蔡英文勝選、民進黨贏得立法院多數，大陸才於3月和甘比亞建交。如今，聖多美普林西比更成為蔡英文上任後之倒向大陸的首個國家。若蔡英文繼續否定九二共識，聖國之例就不會是個案，甚至將引起骨牌效應。 台灣其他的國際參與，也是一樣。台灣於國民黨執政期間，相繼受邀出席世界衛生大會WHA、國際民航組織ICAO會議，分別突破了長達37年、42年的困局。此前，雖然各國均曾呼籲WHA、ICAO接納台灣，但因兩岸對立而未果，直到兩岸關係正式走向和平發展，台灣才以彈性方式進入這兩個國際場合。 今年五月政黨輪替後，情況又告逆轉。台灣之出席WHA，被宣佈是在聯合國2758號決議的限制下，接著ICAO排除了台灣。未來半年之後的WHA，台灣恐怕連在2758號決議下參與的機會也會喪失。 大陸必然始終都堅持一中原則，台灣對此如何以適當方式回應，才是解決國際參與問題的途徑。如果只是批評大陸，不僅解決不了問題，還會使困境加重。 【中央網路報】
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